题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

同步发电机并车失败的原因可能是（)。

A.操作不当，在未满足并联运行条件下随意合闸，

B.并车后未能及时转移负载

C.电网上原有发电机处开空载状态

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更多“同步发电机并车失败的原因可能是()。”相关的问题

第1题

同步发电机起动后，输出电压为零，其原因可能是（)。

A.无剩磁

B.原动机转向不对

C.调速器不灵

D.原动机转速不够高

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第2题

下列哪一项几乎不可能是一个车轮制动器缓慢拖滞转动的原因？（)

A、液压口、制动管路、软管等堵塞;

B、驻车制动器拉索被卡住;

C、制动主缸筒磨损;

D、制动钳卡住。

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第3题

“试点综合症”的问题现在屡见不鲜。出台一项改革措施，先进行试点，积累经验后再推广，这种以点带面的工作方法本来是人们经常采用的，但现在许多项目中出现了“一试点就成功，一推广就失败”的怪现象。以下哪项最不可能是造成上述现象的原因？

A.在选择试点单位时，一般选择比较好的单位。

B.为保证试点成功，政府往往给予试点单位许多优惠政策。

C.在试点过程中，领导往往比较重视，各方面的问题解决得快。

D.全社会往往比较关注试点。

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第4题

发电机检验案例。某公司一艘千吨货船配备90千瓦主发电机两台，单台机满足航行需要。该船设计时，两

台发电机可并车运行。后因设备问题，并车功能失灵，但船东认为单机可满足航行需要，没有及时进行恢复。某航次在内河航道航行过程中，发电机主开关突然跳闸，造成主电源失电，舵机失灵。由于航道狭窄，船舶方向失去控制，造成碰撞护岸事故。请分析该船主发电机的配备和保持是否与规范相符。

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第5题

制动时，制动踏板的行程过大，下列哪项可能是其中的原因？（)

A、制动轮缸的活塞被卡住;

B、制动蹄与制动鼓间的间隙过大;

C、制动蹄片磨损量过大;

D、驻车制动器调整有误。

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第6题

某货船在机舱设有75kW主发电机二台，根据电力系统负荷计算书，该船航行时采用单台发电机运行，进出港时采用二台发电机并车运行。该船主电源配备是否合理？应如何配置？

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第7题

当出现（)情况时，相量测量装置应建立事件标识，以方便用户及时了解事件情况并获取事件发生时段的动态数据。

A.电力系统发生频率或频率变化率越限、电压/电流幅值越上/下限、线路功率振荡及发电机功角越限等。

B.当装置监测到继电保护或/和安全自动装置跳闸输出信号(空接点)或接到手动记录命令时。

C.当同步时钟信号丢失、异常以及同步时钟信号恢复正常时。

D.当相量测量装置丢电时。

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第8题

同步发电机的“同步.”是指发电机与驱动柴油机的转速同步。（)

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第9题

KZS£¯M£I型轴温报警装置报警器有正常报警信号，显示屏能显示报警轴位并闪烁，但无声光报警的原因可能是（)。

A.蜂鸣器损坏

B.8850三极管损坏

C.IN4148二极管损坏

D.ABC三项都有可能

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第10题

自立同步发电机的电压建立是依靠发电机中的（)。

A.电枢反应

B.同步电抗

C.漏磁通

D.剩磁

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第11题

电力系统的无功电源包括：（)

A.同步发电机

B.异步发电机

C.同步调相机

D.电力电容器

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