《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1—2001),规定用5.4m长杆弯沉仪在BZZ-100标准车作用下测定,凡弯沉超过()mm者,判定为板底脱空。
A0.1
B0.2
C0.3
D0.4
防水层和路面面层以及桥面底层要有足够的黏结强度和()。
A刚度、
B抗弯性能
C剪切强度、
D整体刚度
市政道路工程水泥混凝土路面面层质量主控项目有()
A混凝土弯拉强度
B混凝土抗压强度
C面层厚度
D抗滑构造深度ECBR实验
冲击碾压标准需要根据实验路段实测资料回归决定,设计控制参数是(破碎后)板底基础表面()。
A回弹模量
B弯沉
CCBR
D抗剪强度
产生沥青路面早期破损的原因主要有()
A片面追求交工时的平整度,忽视压实度的要求
B混合料到场及终压温度偏低,甚至在低温情况下过度碾压
C材料配合比不当,基质沥青未达标
D路面基层甚至路床、基底承载力不足,弯沉值过大,地下水侵入
关于碎石化技术的适用范围,下列说法正确的有()
A 因为碎石化技术成本较低,当路面板损坏不严重时可以考虑使用
B 水泥混凝土路面有大量接缝缺陷,例如,错台、唧泥、断角达20%以上
C 断板和开裂板块达20%以上时
D 20%的路面板已被修复或需要被修补
E 不需要根据路基强度和路面结构总厚度来判断
碾压混凝土路面与普通水泥混凝土路面相比,下列说法错误的是()
A节省大量水泥
B施工速度快
C强度高
D养生时间长