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[判断题]

路面结构强度系数SSR为路面实测代表弯沉值与路面弯沉标准值之比。()

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第1题
路面水泥混凝土配合比设计以()为指标。

A.抗压强度

B.抗弯拉强度

C.抗弯强度

D.抗拉强度

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第2题
《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1—2001),规定用5.4m长杆弯沉仪在BZZ-100标准车作用

《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1—2001),规定用5.4m长杆弯沉仪在BZZ-100标准车作用下测定,凡弯沉超过()mm者,判定为板底脱空。

A0.1

B0.2

C0.3

D0.4

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第3题
防水层和路面面层以及桥面底层要有足够的黏结强度和()。A刚度、B抗弯性能C剪切强度、D整体刚度

防水层和路面面层以及桥面底层要有足够的黏结强度和()。

A刚度、

B抗弯性能

C剪切强度、

D整体刚度

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第4题
市政道路工程水泥混凝土路面面层质量主控项目有()A混凝土弯拉强度B混凝土抗压强度C面层厚度D

市政道路工程水泥混凝土路面面层质量主控项目有()

A混凝土弯拉强度

B混凝土抗压强度

C面层厚度

D抗滑构造深度ECBR实验

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第5题
冲击碾压标准需要根据实验路段实测资料回归决定,设计控制参数是(破碎后)板底基础表面()。A回弹

冲击碾压标准需要根据实验路段实测资料回归决定,设计控制参数是(破碎后)板底基础表面()。

A回弹模量

B弯沉

CCBR

D抗剪强度

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第6题
产生沥青路面早期破损的原因主要有()A片面追求交工时的平整度,忽视压实度的要求B混合料到场及

产生沥青路面早期破损的原因主要有()

A片面追求交工时的平整度,忽视压实度的要求

B混合料到场及终压温度偏低,甚至在低温情况下过度碾压

C材料配合比不当,基质沥青未达标

D路面基层甚至路床、基底承载力不足,弯沉值过大,地下水侵入

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第7题
路基作为路面结构的基础应具有足够的()。

A.强度

B.压实度

C.刚度

D.稳定性

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第8题
关于碎石化技术的适用范围,下列说法正确的有() A 因为碎石化技术成本较低,当路面

关于碎石化技术的适用范围,下列说法正确的有()

A 因为碎石化技术成本较低,当路面板损坏不严重时可以考虑使用

B 水泥混凝土路面有大量接缝缺陷,例如,错台、唧泥、断角达20%以上

C 断板和开裂板块达20%以上时

D 20%的路面板已被修复或需要被修补

E 不需要根据路基强度和路面结构总厚度来判断

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第9题
轮胎与路面附着系数越大,汽车的制动效能越差。() A:正确 B:错误

轮胎与路面附着系数越大,汽车的制动效能越差。()

A:正确

B:错误

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第10题
碾压混凝土路面与普通水泥混凝土路面相比,下列说法错误的是()A节省大量水泥B施工速度快C强度

碾压混凝土路面与普通水泥混凝土路面相比,下列说法错误的是()

A节省大量水泥

B施工速度快

C强度高

D养生时间长

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第11题
当地下线位于城市道路下方时,要考虑路面铺装和管线要求,一般地,隧道结构顶板距地面为()。

A.1~2 m;

B.2~3 m;

C.3~4 m;

D.4~5 m

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