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[判断题]

车轮踏面采用经济旋修的方法加修时，同一轮对的两车轮直径差允许不大于2mm。（)

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第1题

车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为27mm。（)

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第2题

客车轮对厂（A4)修时，车轮踏面部位不得有缺损。（)

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第3题

车轮采用（)，可减少轮轨磨耗，延长使用寿命，减少换轮、镟轮的检修工作量。

A.锥形踏面

B.磨耗性踏面

C.标准踏面

D.以上都不是

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第4题

拨车机弹性走行轮的作用是保证四个车轮踏面同时和轨道接触。（)

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第5题

通常在常用制动和紧急制动时直接采用摩擦制动力作用在车轮（)上。

A.轮缘

B.踏面

C.轮辋

D.轮毂

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第6题

车辆段下列有接触网的线路是（)。

A.卸车线

B.旋轮线

C.定修线

D.牵出线

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第7题

在地铁场段线路中，下列有接触网的线路是（)。

A.试车线

B.定修线

C.旋轮线

D.卸车线

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第8题

《普修规》曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm（）测量。

A.处

B.范围内

C.以上

D.以下

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第9题

铸铁件焊修时，对于非加工面而且薄壁处，又位于中央，最好采用（）焊条电弧冷焊。A.铸100B.结506低

铸铁件焊修时，对于非加工面而且薄壁处，又位于中央，最好采用（）焊条电弧冷焊。

A.铸100

B.结506低碳钢

C.铸607

D.铸508

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第10题

车轮与钢轨头部的接触面，称为（)。

A.踏面

B.斜面

C.轨面

D.压力面

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第11题

加果采用三项移动平均修匀时间数列，那么所得修匀数列比原数列首尾各少（) A .一项数值 B .二

加果采用三项移动平均修匀时间数列，那么所得修匀数列比原数列首尾各少()

A .一项数值

B .二项数值

C. 三项数值

D .四项数值

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