A.1 倍,50 英尺
B.2 倍,75 英尺
C.1 倍,75 英尺
D.2 倍,50 英尺
A.只有确认目视泊位引导系统处于正常工作状态或地面信号员已经到位,且所有地面设备已经移出停机位安全区域,飞行机组方可操纵飞机离开滑行道转向停机位
B.当使用目视泊位引导系统时,进入停机位之前,飞行机组应确认系统显示的机型与所驾驶的飞机一致
C.滑行进入停机位过程中,建议先找好目视参考,当前轮接近目视参考时应减速滑行,当怀疑飞机的前轮已越过停止线时,应立即停止滑行,不能盲目的跟随泊位引导系统
D.滑行进入停机位过程中,以适当的速度滑行,不得大于着陆机场规定的速度,并随着飞机接近停机位停止线,逐渐减小到能够立即停止的速度滑行
A.安全严重差错
B.一般事故征候
C.安全红线
A.飞行机组加入了程序信息的初始进近定位点
B.飞行机组被雷达引导下降,高度飞行机组建立了目视参考,由IFR转化为VFR
C.若机长同意,可被雷达引导下降高度至最低引导高度(MVA)
A.可能造成飞行员无目视参考接地,复飞可能造成航空器升力不够
B.无影响,复飞不会因升力不够撞地
C.可能造成航空器撞地,复飞无影响
D.不会对飞行安全构成影响
A.30
B.45
C.60
A.红色终端横排灯
B.红色侧排灯
C.飞机飞行航径下方的地面
D.横排灯或者人口灯之外至少应当看到7个连续的进近灯、跑道灯或者两者的组合