在满足已完成工作单(卡)维修内容;执行AD、S/B;改装项目;保留故障项目符合MEL的要求;机组报告和自查发现的故障缺陷已正确处理()。
A.就可以对飞机进行技术放行
B.还有保留项目,代用器材,超寿件已按有关程序办妥审批手续和必须项目由检验员完成,才能技术放行
C.还有机上文件资料、证件完好,并齐全有效,应急设备齐全完好和按规定签署了有关技术文件,才能技术放行
D.完成B和C项才能技术放行
A.就可以对飞机进行技术放行
B.还有保留项目,代用器材,超寿件已按有关程序办妥审批手续和必须项目由检验员完成,才能技术放行
C.还有机上文件资料、证件完好,并齐全有效,应急设备齐全完好和按规定签署了有关技术文件,才能技术放行
D.完成B和C项才能技术放行
B、承担航线维修的工作人员必须专业配套。同一人如欲承担二个或二个以上专业的维修工作,必须经过相应机型专业交叉培训,取得培训合格证书并获得相应专业工作项目的授权
C、所有飞机维修工作应清晰地记录在飞机技术记录本中,按照“九字方针”完成和签署例行与非例行工作单。维修记录填写后原则上不得涂改,如需涂改应用圆圈将其划掉,在附近重新填写正确内容,并签署姓名和日期。更改的内容可不需说明其理由
D、应为连续值勤的航线维修人员提供适当的休息场所,严格掌握维修人员的连续值勤时间,防止因人为因素造成的维修差错
A.查阅飞机技术记录本,确认航线维修人员按照东航航线工作单完成了相应航线维修工作
B.确认TCAS以及其他RVSM机载设备的工作状况
C.确认已采取维修措施修复了RVSM运行所需设备的缺陷
D.以上全部
A.根据委托单内容,主修人未完全排除或无法解决且没有详细解释说明
B.在车辆维修过程中,主修人发现车辆损坏的部位或配件(含隐性故障边缘)未报修
C.工具或配件没有遗放在车上或没有漏装的
D.车辆故障已解决,但主修人判断故障过程中,出现项目误判的
E.维修完工后由车间主管检查到有漏项或委托项目全部完成但未达到技术标准、故障没有排除的
F.施工单所有项目内容没有主修人签名确认注明时间(日/时/分)的G.服务顾问检查到没有漏项或符合标准的
A.维护人员应在预报飞机进港前15分钟到达停机位,确认飞机停机位应无妨碍停机的车辆、维护设备及其它障碍物,消防设备到位
B.维护人员应严格按航后维护工作单顺序,逐项并按顺序完成维护工作内容,并由工作者逐项签字,对所完成的工作负责,不允许代签
C.由工作者在飞行记录本上签字放行
D.全部工作结束后,维护人员会同警卫人员绕飞机一周进行检查,确认无误后,将飞机移交警卫人员监护
A.设计交底和图纸会审是否已完成
B.施工许可证是否办理
C.施工组织设计是否己由总监理工程师签认
D.进场道路及水、电、通信等是否已满足开工要求
A.能满足生产和使用的要求
B.按设计文件规定的内容和合同规定的内容完成施工,质量达到国家质量标准及合同的约定
C.技术档案资料齐全
D.全部生产工艺设备已安装配套,联动负荷试车合格,达到设计生产或使用能力