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[单选题]

甲在工厂车间内操作吊车时,由于未按规定进行安全观察,便吊车上的1吨钢板卸下,导致钢板将路过的乙砸伤,民警至现场处警,下列哪一做法是正确的()

A.等安检部门到场确定责任后,及时拨打120进行救助

B.会同消防部分开展排险消险工作

C.立即疏散无关的群众,及时设置警戒带,阻止无关人员进入现场

D.应当向领导汇报后通过公共媒体及时发布权威案事件情况

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C、立即疏散无关的群众,及时设置警戒带,阻止无关人员进入现场

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第1题
下列哪种情况可作为质量管理体系审核的审核证据()。

A.审核员见隔壁企业正在施工的人员未带安全带

B.审核员在食品加工企业的车间内发现分检包装操作人员未按规定操作

C.向导向审核员解释不合格品的处理情况

D.观察员查看受审核方工艺控制记录

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第2题
课后作业 7-6 以下哪种情况可作为质量管理体系审核的审核证据()

A.审核员见隔壁企业正在施工的人员未带安全带

B.审核员在食品加工企业的车间内发现分拣包装操作人员未按规定操作

C.向导向审核员解释不合格品的处理情况

D.观察员查看受审核方工艺控制记录

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第3题
关于自然通风,正确的是()。

A.由于冷加工车间内没有大的热源,所以厂房内自然通风的组织不依靠热压作用,而是以风压作用为主来组织自然通风

B.热加工车间内由于有大的热源向室内散发大量的余热,所以热加工车间主要是利用热压通风原理来组织自然通风

C.为了更好地利用热压作用来组织自然通风,根据热压作用原理,在设计中应考虑尽量加大进、排气口中心的距离

D.为了更好地利用热压作用来组织自然通风,进气口的位置宜尽量低一些,排气口的位置应设在屋脊处

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第4题
某站采用一台单梁10吨门吊对一汽车上的钢管(直径40公分、长12米、重766公斤)进行卸车作业。第一
钩开始作业时,装卸工长甲、起重工乙挂好绳索由工长甲向吊车司机丙发信号绷紧绳索后(吊起一个钢管),钢丝绳绷紧后,甲、乙两人下汽车,各站在汽车前后两侧。随即,站在汽车尾部的工长甲发起钩信号。这时,吊起的钢管突然坠落,碰撞汽车装载的钢管后弹落,当即将站在汽车前端的起重工乙击重头部,构成一起人身重伤事故。下列事故原因分析哪些是正确的()

A.工长甲有章不循,起重作业严重违反《铁路装卸作业安全技术管理规则》相关规定,在吊索夹角超过60度(事后调查吊索夹角为118度)的情况下,违章蛮干、违章指挥,盲目显示起吊信号,致使索具绳套脱钩,钢管坠落,是造成这起人身重伤的直接原因

B.吊车司机丙作业中,没有认真观察吊具夹角情况,违章起吊,是造成这起人身重伤的直接原因

C.起重工乙不按规定选用绳索,造成起吊索夹角过大,且作业中使用牵引绳,违章司索,是造成这起人生重伤的主要原因

D.当班值班员班前未按规定预想,对长大重点货物作业中未到现场监控,对违章作业管理失控,对这起人身重伤负有主要管理责任

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第5题
屋架跨度在12m以上或有吊车等震动影响时,应在房屋两端第二个开间内及沿纵向每间隔()设置一道上弦横向支撑。

A. 20㎜

B. 30㎜

C. 20-30㎜

D. 30-40㎜

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第6题
查相关文件规定车间温度应保持在20-25℃,内审员在精密仪表车间审核时发现车间内的温度已达到26.5℃。简述理由

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第7题
禁止操作车间内任何(),禁止在()跑跳打闹。
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第8题
禁止操作车间内任何机器和设备,禁止在()跑跳打闹。
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第9题
以下哪一项不属于一般事故征候()。

A.在雷达管制区域,垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔,且危险指数介于75(含)至90之间

B.平行跑道同时仪表进近时,管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空器避让

C.误出、入国境

D.在航空器进入仪表着陆时,未按规定协调相关单位开启或错误关闭进近相关设备,并以此实施管制,造成航空器复飞或中止进近

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第10题
单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵的时候,当船转过35°40°时,需要进行的操作是()。
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第11题
物料进入出车间需要通过双层门,以下关于物料进出双层门的操作正确的有()。

A.进车间,同时打开内外层门,把物料运入车间

B.进车间,先打开外层门,把物料转运到双层门中间区域,关闭外层门后打开内层门,把物料转运到车间内,关闭内层门

C.出车间,同时打开内外层门,把物料运出车间

D.出车间,先打开内层门,把物料转运到双层门中间区域,关闭内层门后打开外层门,把物料转运到车间外,关闭外层门

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