A.应采用考虑剪跨比影响的计算公式,并在公式中使用广义剪跨比
B.应采用考虑剪跨比影响的计算公式,并在公式中使用计算剪跨比
C.应采用上述三种情况中的最不利情况设计
D.应采用不考虑剪跨比影响的计算公式
昆明新机场航站区A-1合同段的工程难点
A不断变化的场地测量定位
B减隔震工程施工
C超长砼结构裂缝防治
D大面积清水砼施工
E彩带支座与混凝土框架梁节点施工
A.1/15
B.1/10
C.1/12
D.1/20
A.根据质量定律,频率降低一半,传递损失要降6db;而要提高隔声效果时,质量增加一倍,传递损失增加6db
B.在这一定律支配下,若要显著地提高隔声能力,单靠增加隔层的质量,例如增加墙的厚度,显然不能行之有效,有时甚至是不可能的,如航空器上的隔声结构。
C.这时解决的途径主要是采用双层以至多层隔声结构
D.双层隔声结构的两层,不用相同厚度的同一种材料
A.抗浮板不承担上部结构荷载时应独立设计,承担上部结构荷载时宜与基础联合设计
B.抗浮板独立设计时应按支承在基础上的双向板或无梁楼盖进行计算,联合设计时应按承受浮力和基础分配荷载进行包络计算
C.抗浮板与抗浮锚固构件联合使用时,应将锚固构件的抗力作为作用在抗浮板上的荷载,对抗浮板进行冲切、抗剪和抗弯验算
D.抗浮底板厚度和配筋应满足变形、裂缝、最小配筋率和防渗等要求,且厚度不应小于350mm
下列哪项不是昆明新机场航站区A-1合同段的基础隔震施工技术的关键技术与创新()
A形成小直径叠层橡胶隔震支座安装施工技术
B首次大规模应用橡胶隔震支座更换施工技术
C隔震建筑与周边关系及管线的处理技术
D创新隔震层变形监测技术
《混凝土结构设计规范》对于剪扭构件承载力计算采用的计算模式是混凝土和钢筋均考虑相关关系。()