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[判断题]

集尘盒裂损漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，确认尾部故障车A及前部就近车B缓解良好（)

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第1题

非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风，应对故障车做制动关门车处理（关闭截断塞门，排尽工作风缸、副风缸余风）、拉起故障车缓解阀（）

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第2题

采用过桥软管方法处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验（双管改单管后列车管充风时间不少于5分钟再减压），确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（）

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第3题

在漏风故障排查过程中，如检查未发现漏风点，2名乘务员检查至列车中部碰头进行分段查找（）、[判断题]、*

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第4题

采用过桥软管方法处理完毕后，无须对故障车辆两端制动软管加装防尘堵并牢固吊挂（）

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第5题

调试作业:指正线、车辆段内任何信号、车辆的（)，以及投入运营服务前所做的准备工作，调试工作负责部门必须派出专业人员跟车负责监控车辆状态。

A.调试

B.试验

C.测试工作(包括故障处理完毕后进行的试验工作)

D.运营

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第6题

列车开车后，车辆乘务员监控故障车有无异震、异味，前方站检查过桥软管捆绑状态（）

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第7题

收车后的主要检视内容包括()。

A.检查制动系统

B.检查轮胎的外观及气压

C.检查车身应无裂损

D.检视车辆有无漏油、漏气、漏水、漏电第五章道路运输行车危险源辨识

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第8题

列尾装置故障时，车辆乘务员在列车()、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。

列尾装置故障时，车辆乘务员在列车（)、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。

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第9题

司机充风至定压后减压170kPa，关闭机次位车辆前端折角塞门，尾部乘务员上车查看风表压力,保压1分钟风压下降超过20Kpa，则判定为车辆故障（）

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第10题

司机充风至定压后减压170kPa，关闭机次位车辆前端折角塞门，尾部乘务员上车查看风表压力,保压1分钟风压下降不超过20Kpa，则判定为机车故障，通知司机检查处理（）

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第11题

列车调度员接到红外线调度员TVDS预报客车底拦停类故障预报信息后，下列哪种处置方式是正确的：（)。

A.通知司机立即停车检查

B.继续运行，通知车辆乘务员检查

C.安排列车在前方站停车检查

D.通知车站加强监护注意列车运行状态

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