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B、若各断路器正常，检查确认电压表电压不小于87V(低于87V非必要情况下禁止操作)，将主控端司机室总配电盘短接开关的“102E-105”开关闭合(扳向上方)
C、若故障消除，维持运行
D、若故障未消除，报告列车调度员，并申请救援
A.旁路断路器
B.分段断路器
C.主变断路器
D.线路短路器
A.若故障未消除，闭合BKK或BKK2进行扩展供电，维持运行
B.立即将受电弓升弓车组合配电盘中的【过分相控制1】、【过分相控制2】、【过分相装置电源】断路器断开15s再投入
C.若故障消除，正常运行
D.若故障未消除，采用手动过分相，维持运行
A.断开分布式电源并网点的断路器
B.断开分布式电源并网点的隔离开关或熔断器
C.在分布式电源用户电源侧接地
D.在电网侧接地
A.大大提高供电的可靠性，减少线路停电的次数，特别对单侧电源的单回路线路尤为显著
B.在高压输电线路上采用重合闸，却不能提高电力系统并列运行的稳定性
C.在电网的设计与建设过程中，有些情况下由于考虑重合闸的作用，可以暂缓架设双回线路，以节约投资
D.对断路器本身由于机构不良或继电保护误动作而引起的误跳闸，也能起纠正作用
A.任何线路发生单相瞬时接地故障重合成功
B.对于同级电压的双回或多回线和环网，任何一回线发生单相永久接地故障断开重合不成功(对于水电厂的直接送出线，必要时可采用切机措施)
C.主干线路各侧变电站同一电压等级的相邻线路发生单相永久接地故障重合不成功及无故障断开不重合
D.任一台发电机组(除占系统容量比重过大者外)跳闸或失磁
E.系统中任一大负荷突然变化(如冲击负荷或大负荷突然退出)
A.全蓝显示表示断路器被切除并处于闭合状态
B.蓝边框显示断路器被切除并处于断开状态
C.全红显示表示断路器存在故障并处于断开状态
D.红边框显示表示断路器存有故障并处于闭合状态
A.全蓝显示表示断路器被切除并处于闭合状态
B.蓝边框显示断路器被切除并处于断开状态
C.全红显示表示断路器存在故障并处于断开状态
D.红边框显示表示断路器存有故障并处于闭合状态
