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[主观题]

主提升司机在正常情况下()按信号要求开车。A.可以B.必须严格C.视情况

主提升司机在正常情况下()按信号要求开车。

A.可以

B.必须严格

C.视情况

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第1题
特殊情况下提升,必须用()与绞车房绞车司机取得联系,方可发信号开车。

A.电话

B.约定信号

C.信号

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第2题
通常井底车场的信号必须经由井口信号工转发,不得越过井口信号工直接向提升机司机发送开车信号;只有()情况下,可以越过井口信号工直接向提升机司机发送开车信号。

A.发送紧急停车信号

B.箕斗提升

C.单容器提升

D.井上下信号联锁的自动化提升系统

E.双容器提升

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第3题
司机在操纵机车前应检查和注意下列()事项。

A.按《煤矿安全规程》的规定检查,如有一项不正常不得使用该机车,有风制动的机车,还要检查压力是否达到要求

B.按规定牵引列车数量,不得多拉

C.检查运行方向及车下轨道上有无影响机车运行的障碍物

D.机车启动前,要按指令信号行车,并鸣笛示警,同时前后瞭望列车前后反应,若有情况在未弄清原因时不得开车

E.正常运行时,机车必须在列车的前端

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第4题
急停信号:井底车场的信号必须经由井口信号工转发,不得越过井口信号工直接向提升机司机发送开车信号,但有下列()情况之一时,不受此限

A.发送紧急停车信号

B.井上下信号联锁的自动化提升系统

C.正常检修

D.单容器提升

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第5题
遇特殊情况提升或处理时,必须用专用信号与车房提升机司机取得联系,方可发信号开车。()
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第6题
某矿歪井为双滚筒绞车,检修时还未把两个滚筒的离合器合住,一群上夜班的工人便涌上人车,总人数达150人左右,严重超员、超载,信号工不予制止,反而违章发出了开车信号。人车运行中,主提升机操作工觉察加速下滑,但无法操纵,最终发生带绳跑车,造成撞挤,酿成死亡3人、重伤4人、轻伤20人的特大事故。上述事故发生的要紧缘故是()。

A.绞车制动力矩符合要求,但?煤矿平安规程?的3倍静力矩偏小

B.严重违反“双滚筒绞车在单滚筒运行时不准乘人〞的规章制度

C.人车跟车工和绞车司机配合不默契,协作不行

D.双滚筒绞车准许单钩提升,也准许双钩提升

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第7题
某位司机接到上口传来两点提升信号后,发现绞车启不动。半小时后绞车修复,可以提升。这时该司机应如何做()。

A.不通过上口把勾工直接与下口联系动车

B.直接开车

C.不等上口传点直接拉车

D.同上下口联系,将上次信号声明作废,重新要走勾信号

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第8题
绞车司机必须听清看准信号后方可开动或停止绞车,对于绞车运行中非正常信号或发现故障必须立即停车,,查明原因,排除故障后,再继续开车。()
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第9题
《行规》33条:列车在站内滚动试验需要越过出站信号机的规定,下列选项中说法正确的有()

A.车站开放出站信号列车发车后进行

B.车站开放出站信号并通知本务机车司机后进行

C.车站开放调车信号并通知本务机车司机后进行

D.完成滚动试验后,本务机车司机向车站值班员(列车调度员)报告,车站按规定发车

E.完成滚动试验后,本务机车司机向车站值班员(列车调度员)报告,经准许后自行开车

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第10题
在调车信号机关闭的情况下原路返回时,由调车长报告助理值班员(外勤)(内勤)(车站值班员),必须取得准许并确认进路正确后,方可向司机显示起动信号,运行到次一调车信号机前,按其显示进行。助理值班员(外勤)(内勤)(车站值班员)应单独锁闭原路返回进路上无调车信号机防护的道岔(不包括被机车车辆正常占用显示红光带的道岔),方可同意越过关闭的调车信号机原路返回()
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