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[判断题]

分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于压缩稳定弹簧所需的力。()

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第1题
分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于压缩()所需的力。
分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于压缩()所需的力。

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第2题
109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位,关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的,而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠()来实现的。
109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位,关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的,而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠()来实现的。

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第3题
当列车管减压时,分配阀主阀下移,滑阀下移,工作风缸的风压去容积室。()
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第4题
120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、()至制动缸实现第二次局减作用。

A.主阀加速缓解阀止回阀

B.紧急阀

C.先导阀

D.局减阀

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第5题
在施行缓解的过程中,制动缸已缓解完毕,但三通阀排气阀还排气不止的原因是()。

A.主活塞漏泄

B.滑阀与滑阀座接触不良

C.紧急阀漏泄

D.止回阀漏泄

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第6题
104型分配阀主阀由()等部分组成。

A.主作用部

B.充气阀部

C.均衡部

D.局减阀

E.紧急增压阀

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第7题
分配阀的主阀部主要由主阀、常用限压阀、()和工作风缸充气止回阀等组成。

A.紧急放风阀

B.充气阀

C.保持阀

D.紧急限压阀

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第8题
分配阀各气室充满风后,紧急部的紧急放风阀膜板活塞处于上端位置,呈充气缓解位。()
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第9题
分配阀主阀制动后缓解较困难,解决这一问题靠:()。

A.作用阀

B.副阀

C.大闸

D.小闸

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第10题
在主控制阀的所有滑阀都处于中位状态时,外部的冲击力可使铲斗油缸运动,此时工作的阀是()。A.回跳

在主控制阀的所有滑阀都处于中位状态时,外部的冲击力可使铲斗油缸运动,此时工作的阀是()。

A.回跳阻尼阀

B.主溢流阀

C.孔口溢流阀

D.流量感应阀

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第11题
捣固车制动系统的109分配阀的主阀有什么作用?主要由哪几部分组成?

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