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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

发动机在低速时,可变配气相位可使进气提前角()。

A.增大

B.减小

C.不变

D.都可能

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第1题
DVVT智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变()。

A.进气门的配气相位

B.进排气门的重叠角

C.排气门的配气相位

D.进排气门的配气相位

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第2题
可变进气岐管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管,中、低速时采用()的进气岐管,以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。
可变进气岐管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管,中、低速时采用()的进气岐管,以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。

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第3题
关于配气相位,以下说法正确的是()。

A.通常用曲轴转角来表示进排气门的开关时刻,称为配气相位

B.实际上发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的

C.发动机工作时,进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°

D.发动机工作时,进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角等于180°

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第4题
柴油发动机燃油油耗超标的原因是()。A.配气相位失准B.进气不畅C.汽缸压力低D.机油变质

柴油发动机燃油油耗超标的原因是()。

A.配气相位失准

B.进气不畅

C.汽缸压力低

D.机油变质

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第5题
用曲轴转角表示的发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间,称为()

A.实际循环

B.气门重叠

C.配气相位

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第6题
发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻,称为()。

A.配气相位

B.曲轴转角

C.进气门开启提前角

D.排气门关闭延迟角

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第7题
在可变正时的发动机控制系统中,当控制电磁阀损坏(处于常闭状态)后可变机构内的油压不能调节,此时发动机的配气正时会发生乱。()
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第8题
在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)工作过程中,ECU利用()信号进行反馈控制。

A.转速传感器

B.爆震传感器

C.氧传感器

D.VVT传感器

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第9题
下列关于配气相位的说法中,正确的是()。

A.四冲程柴油机进气门是在进气行程的下止点前关闭

B.四冲程柴油机进气门是在进气行程的下止点后关闭

C.四冲程柴油机进气门是在进气行程的上止点后打开

D.四冲程柴油机进气门是在进气行程的上止点前打开

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第10题
发动机配气机构凸轮轮廓磨损会引起()。

A.气门开度增大

B.充气系数降低

C.配气相位变化

D.发动机噪声增大

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第11题
柴油发动机排气冒黑烟的原因是由于()。A.供油不畅B.配气相位不对C.气路故障D.润滑不良

柴油发动机排气冒黑烟的原因是由于()。

A.供油不畅

B.配气相位不对

C.气路故障

D.润滑不良

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