题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

造成道岔转换不到底的机械故障有四种现象（）。

A.道岔已转换到底

B.道岔不能锁闭

C.道岔不能转换

D.道岔不能解锁

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第1题

道岔有“定位、反位、转换、（）”四种状态

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第2题

道岔尖轨因故不能转换到底时，电动转辙机的摩擦连接器应空转。（)

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第3题

驼峰电源屏的备用电池，交流停电时应延时供电（)，保证道岔转换到底。

A.2s

B.3s

C.4s

D.5s

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第4题

S700K型电动转辙机为了防止在道岔因故不能转换到底时电动机长期空转烧坏电动机而设计的继电器是（)。

A.TJ

B.BHJ

C.1DQJF

D.DBQ

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第5题

钩型外锁闭装置的安装;在道岔（)过程中锁钩应动作平稳、灵活并与锁闭铁吻合良好，无别劲、卡阻现象.

A.解锁

B.锁闭

C.转换

D.停止

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第6题

正线“比照调车方式办理”行车的相关规定正确的有()。

A.当能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路时，由车站排列折返进路，司机凭地面信号和车站指令动车

B.当不能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路，而道岔可以在 ATS/LCW 集成工作站上操作“转换道岔”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后，司机凭地面信号和车站指令动车

C.当不能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路，而道岔可以在 ATS/LCW 集成工作站上操作“转换道岔”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后，向司机发出道岔开通信号及动车指令

D.当只能人工现场准备进路时，车站人工办理进路并钩锁道岔，办理人员确认进路上的所有道岔位置正确后，向司机发出道岔开通信号及动车指令

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第7题

（)状态下的道岔，在转换过程中，会使动作杆扭动，加重牵引负载。

A.道岔不方

B.道岔反弹

C.尖轨拱曲

D.吊板

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第8题

信号非责任障碍是指()情况。

信号非责任障碍是指（)情况。

A.无法检查和发现的电务器材材质不良

B.外界影响所造成的影响设备正常使用的障碍

C.联锁关系失效

D.道岔转换不了

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第9题

某消费者机构每年都将所有国内航空公司按照在过去一年里飞机起降准时的表现进行排名，它所使用的唯一标准是每个航空公司的晚点不超过15分钟的航班的比率。该机构不将因机械故障造成的延误计算在内，但去年因机械故障造成延误的航班的比率在所有国内航空公司中大致相同，这一事实说明______。下列哪项能最合逻辑地完成以上论述？

A.如果将因机械故障造成的延误包括在航空公司起降准时表现排名的计算之内，对去年的排名只具有极小的影响

B.如果把机械故障造成的延误包括在准时表现的排名中，航空公司可能将努力工作来减少延误

C.该机构的排名没有给予消费者关于一个航空公司与另一家航空公司相比较关于其晚点的比率的准确信息

D.去年有最好的准时表现记录的航空公司同时也有最大数目的机械原因造成的晚点

E.去年准时表现对于所有国内航空公司大约相同

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第10题

道岔失表后，车站人员手摇道岔并加钩锁器后，若失表道岔需频繁转换，钩锁器挂锁可“只挂不锁”。（)

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第11题

ZDJ9型道岔扳动时，控制台扳动道岔，动作电流持续30s，道岔无表示。X1道岔定位向反位扳动后，动作功率曲线没有锁闭下降过程，而且从动作功率曲线可以看出，道岔正常转换曲线与道岔故障时摩擦功率曲线很接近，可能存在的原因是()

A.道岔解锁