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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

厦门2号线电客车列车牵引控制采用硬线优先的控制方式，网络控制作为备用（）

答案

否

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第1题

厦门2号线电客车当列车设定为紧急牵引模式时，将按照硬线模式施加（）

A.空气制动

B.电制动

C.电阻制动

D.再生制动

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第2题

厦门地铁1号线电客车在紧急牵引模式下，牵引制动控制采用硬线信号，忽略网络信号（）

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第3题

厦门2号线电客车牵引系统箱体盖板的开箱操作前必须降弓，严禁带电操作（）

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第4题

厦门2号线电客车每列车有2个蓄电池箱，分别位于Tc1车/Tc2车（）

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第5题

厦门2号线电客车每列车有（）个过压吸收单元

A.1

B.2

C.4

D.6

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第6题

厦门2号线电客车列车在正常运行过程中，蓄电池相当于数千微法的电容与充电机的输出端并联，对110V充电电源起滤波作用，以降低充电电源的纹波系数，提高110V控制电源的品质，相应对110V回路负载进行供电净化与保护（）

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第7题

厦门地铁2号线电客车列车在运行过程中，检查人员需站在贯通道的上踏板中间位置，检查棚板是否发出刺耳声音（）

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第8题

厦门2号线电客车辅助逆变器采用（）冷却形式

A.自然风冷

B.强迫风冷

C.循环水冷

D.油冷却

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第9题

厦门2号线电客车每辆车停放制动状态可以通过压力开关检测，由制动控制单元发出，通过CAN传输，并报告给司机（）

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第10题

厦门地铁1号线电客车牵引逆变器为电压源、两电平、PWM调制、VVVF输出的型式,采用模块化结构（）

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