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第2题
汽车制动时，在ABS动作启动之前，EBD（电子制动力分配调节装置)已经对前后轮制动力之比进行了调节，以防止出现（)先抱死的趋势，从而改善了制动力的平衡并缩短了制动距离。
A.前轮
B.后轮
C.中轮
第7题
对台试检验行车制动性能的要求描述正确的是()
A.摩托车的前、后轴制动力测试时只准许乘坐一名驾驶人
B.用平板制动检验台检验乘用车、其他总质量小于等于3500kg的汽车时用各静态轮荷之和计算
C.对总质量小于等于整备质量的1.2倍的专项作业车其制动力总和与整车重量的百分比应大于等于60%
D.台试制动力平衡要求对新车和在用车一样
E.用平板制动试验台测试并装轴制动力时，并装轴可视为一轴
第8题
：专家认为，如果汽车技术行业经过长年的研发能降抵3％的油耗，就可以算是非常显著的研究成果了；但即使是能降低3％的油耗，对实际生活中的消费者来说，也不太明显。而且汽车生产厂家在不影响加速动力性的情况下，已经在尽量省油，目前生产的汽车在节油和动力方面的效果已经达到了最佳配置比。 根据这段话，以下说法正确的是（）。
A.汽车消费者对能否节约3％的汽油不在乎
B.目前生产的汽车已经达到了最佳的制动效果
C.无论汽车技术怎么发展，节油效果都不会很显著
D.在节油和动力的最佳配置比方面再寻求突破难度很大
第10题
只有当汽车在测试中处于稳态(即汽车不产生后移)，且被测车轮处于似抱非抱死状态，测得的制动力才较真实地反映了被测车轮的制动力，其它情况可能会将本来合格的制动性能误判为不合格，尤其是当附着系数较小时，测试误差较大此题为判断题(对，错)。
第11题
专家认为，如汽车技术行业经长年研发能降低3％的油耗就可算非常显著的研究成果了；但即使是能降低3％油耗，对现实生活中的消费者来说也不太明显。而且汽车生产厂家在不影响加速动力性情况下，已经在尽量省油，目前生产的汽车在节油和动力方面效果已达最佳配工比。根据上文，以下说法正确的是（）。
A.汽车消费者对是否节约3％汽油不在乎
B. 目前生产的汽车已达最佳制动力效果
C. 无论汽车技术怎么发展，节油效果都不会很显著
D. 在节油和动力的最佳配置比方面再求突破难度很大
