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[主观题]

为了不影响发动机的动力性和经济性，应尽量减少（)。A.备燃期B.速燃期C.缓燃期D.后燃期

为了不影响发动机的动力性和经济性，应尽量减少()。

A.备燃期

B.速燃期

C.缓燃期

D.后燃期

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第1题

可变进气歧管就是充分利用进气波动效应和尽量满足发动机在不同转速下所需的进气量，从而达到改善发动机经济性和动力性的目的（）

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第2题

发动机磨合的目的之一是：为了修理发动机各机构，使之协调工作，以获得最好的动力性和经济性。()

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第3题

为提高机组的动力性和经济性，应使发动机产生的有效扭矩与外加负荷相匹配，当发动机外加负荷()标定扭矩时，机组生产率高，经济性最好。

A.大于

B.等于

C.小于

D.不等于

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第4题

车身应具有合理的（），以便汽车行驶时能有效地引导周围气流，提高汽车的动力性、燃料经济性和行驶稳定性，并改善发动机的冷却条件和室内通风。

A.外部形状

B.结构

C.强度

D.以上都对

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第5题

发动机的主要性能指标有动力性指标和经济性指标。（)

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第6题

发动机的动力性指标主要有（）、有效功率等；经济性指标主要是燃料消耗率。

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第7题

（）搭载的发动机曾获得“中国心”十佳发动机,动力性和经济性都非常好

A.哈弗H2

B.哈弗H6

C.哈弗H7

D.哈弗H8

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第8题

本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机()的变化作出相应的实时调整，从而提高发动机的动力性和经济性。

A.转速

B.负荷

C.节气门开度

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第9题

在发动机的各个指示指标里，平均指示压力和()用来评价循环的动力性，循环热效率和()用来评价循环的经济性。

在发动机的各个指示指标里，平均指示压力和（)用来评价循环的动力性，循环热效率和（)用来评价循环的经济性。

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第10题

发动机耗油率应是发动机的（）

A.性能指标

B.动力性指标

C.经济性指标

D.外特性

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