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[判断题]

作用风缸主要是用来控制作用阀的制动、缓解、保压。（)

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第1题

（)根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。

A.主阀

B.中继阀

C.副阀

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第2题

JZ£7制动机的作用阀产生缓解，制动，保压是根据：（)。

A.工作风缸的压力变化

B.列车管的压力变化

C.作用风缸的压力变化

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第3题

单阀调整阀用来调整（)的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动的作用。

A.单独缓解管

B.单独作用管

C.作用阀作用管

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第4题

109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠()来实现的。

109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（)来实现的。

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第5题

运行中作用阀发生故障不能修复时的处理：应关闭（），重新装好下盖，堵塞作用阀排风口。

A.作用阀总风缸支管塞门

B.和分配阀制动支管塞门

C.卸下作用阀下盖，抽出作用阀活塞及空心阀杆

D.最好卸下缩口风堵

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第6题

作用阀根据（)内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气或排气。

A.作用管

B.作用风缸

C.作用风缸或作用管

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第7题

分配阀主阀制动后缓解较困难，解决这一问题靠：（)。

A.作用阀

B.副阀

C.大闸

D.小闸

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第8题

电空制动控制器制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因是（)。

A.缓解电空阀故障

B.压力开关209故障

C.制动电空阀故障

D.中立电空阀故障

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第9题

120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、（)至制动缸实现第二次局减作用。

A.主阀加速缓解阀止回阀

B.紧急阀

C.先导阀

D.局减阀

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第10题

非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风，应对故障车做制动关门车处理（关闭截断塞门，排尽工作风缸、副风缸余风）、拉起故障车缓解阀（）

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第11题

（)电空阀的功能是控制过充风缸的排风。

A.排风1

B.排风2

C.过充

D.缓解

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