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[主观题]

由正线与侧线组成的交叉线岔,正线接触线位于侧线接触线的下方;由侧线和侧线组成的交叉线岔,距中心锚结较近的接触线位于上方。()

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第1题
交叉线岔调整两接触线相距500mm处高差,正确做法:()
A、当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm,侧线线岔两接触线等高当一支为非工作支时,非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm

B、在保证正线高度符合要求的情况下,将需要抬高的接触线的吊弦进行调整至抬高量满足要求

C、岔通常存在两个方向都有500mm处的情况,特殊地段(如隧道口、桥梁上)上,往往只有工作支侧有500mm处,而非工作支接触线无法直接下锚,常采用如“三跨”中两接触线一样并行,最后逐渐下锚

D、测量确定的交叉投影偏移值

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第2题
无交叉线岔B柱定位点处侧线导高比正线抬高80-100mm。()
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第3题
京广线无交叉线岔检查交叉吊弦状态方法()

A.交叉吊弦为载流式整体吊弦时,承力索端和接触线端均应安装有导流环

B.交叉吊弦为滑动式绝缘吊弦时,检查承力索端绝缘滑块位置和状态是否正常

C.检查交叉吊弦接触线线夹处,是否有刮痕,导流环安装位置是否正确(导流环装在线夹倾斜的反侧,对于导线面应尽可能满足水平状,最坏程度也不大于15度)

D.测量侧线接触线相对正线线路中心拉出值999mm,允许误差±10mm,两线拉出值不符合要求高空人员按要求调整至标准位置

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第4题
交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线、侧线接触线距正线线路中心线水平投影()mm的范围内,两交叉吊弦间距一般为2m。

A.500~600

B.550~600

C.550~650

D.以上都不正确

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第5题
电力机车通过高速接触网无交叉线岔时,受电弓()。

A.同时接触正线和站线接触网

B.只接触站线接触网

C.正线和站线接触网都不接触

D.只接触正线接触网而不接触站线接触网

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第6题
160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触导线间距500—550mm处宜设一组交叉吊弦,使两支接触导线等高。()
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第7题
交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时,先经过正线承力索与侧线接触线间的吊弦。()
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第8题
由侧线与侧线组成线岔时,两工作支在相距500毫米处应(),非工作支应高于工作支80毫米。
由侧线与侧线组成线岔时,两工作支在相距500毫米处应(),非工作支应高于工作支80毫米。

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第9题
岔线、段管线与正线、专运线接轨时,均应铺设安全线。()
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第10题
机车车辆溜入区间或站内系指以进站信号机或站界标为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内,在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标除外。()
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第11题
双线车站站内正线进站道岔(引向安全线、避难线的除外),以()开通位置为定位。

A.正线

B.到发线

C.货物线

D.岔线

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