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[主观题]

用轨距S,尖轨根端支距,外轨导曲线半径Rw,转辙角β,辙叉角α写出导曲线后插直线长K的计算公式。

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第1题
已知一组12号道岔,尖轨长度l0=7700mm,尖轨跟距u=144mm,尖轨后直线段长度h=0,导曲线终端直线段长度K=2486mm,轨距S=1435mm,R外=330717mm,求该道岔起点和终点支距。
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第2题
()可以提高侧向过岔速度。

A.采用曲线尖轨和曲线辙叉以增大导曲线半径

B.减小尖轨尖端和跟端轨距加宽数值

C.采用直线尖轨和普通辙叉

D.导曲线部分选用标准缩短轨

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第3题
火车沿曲线轨道行驶时,若使轨道上没有侧向的压力,可将外轨适当垫高,如图6-5a、b所示。设铁路曲线
的曲率半径为R,轨距为s,火车行驶的速率为v,求外轨垫高的高度h。

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第4题
弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线接头联结,用间隔铁把尖轨与基本轨相连,以保持()

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第5题
下列属于道岔转辙部分的病害的是()。

A.尖轨爬行

B.导曲线轨距扩大

C.辙叉下沉

D.辙叉心轨磨耗拆损

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第6题
道岔区调整尖轨、心轨顶铁间隙可通过增减顶铁调整片进行,并同时考虑轨距、支距状态。()
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第7题
半径为()的曲线和道岔导曲线,也可安装轨距杆和轨撑两种加强设备。

A.350m及以下

B.350~450m

C.450~550m

D.550m以上

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第8题
导曲线部分支距点采用连二加固板或利用短轨距杆加固,能有效地控制导曲线()的变化。

A.轨距

B.方向

C.纵向位移

D.支距

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第9题
关于道岔连接部分的叙述,()是不正确。

A.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨,将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来,以组成整组道岔

B.导曲线可根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按不大于3‰)顺坡(正确答案)

C.垫板有滑床台,尖轨高于基本轨6mm,在辙跟后用带台(4.5、3.0、1.5、0mm)的过渡垫板均匀顺坡

D.在连接部分,为防止道岔爬行、轨距扩大,还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑

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第10题
提高侧向过岔速度的途径有()。

A.采用曲线尖轨和曲线辙叉来增大导曲线半径以提高过岔速度

B.适当增加直线尖轨的长度

C.加强道岔维修,保证各部位有足够的强度和稳定性

D.采用整铸高锰辙叉,对翼轨进行堆焊加高

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第11题
轨距和支距调查: 以直外股为基准股,使用道尺和支距尺,按照一枕一量的方法进行,将测量结果标记在轨枕上或轨底上()
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