题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

电缆线路发生()或预防性试验击穿等，都必须做好调查记录：部位、原因、检修过程等，据此制订反事故措施计划。调查记录应逐年归入各条线路的运行档案。对原因不明的事故或击穿，应积累后列入课题，集中研究。

A.障碍

B.事故

C.异常

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第1题

电缆试验击穿的故障点，电阻一般都很高，多数属于闪络性故障，定点困难多出现在（)。

A.户内终端

B.户外终端

C.电缆接头内

D.电缆拐弯处

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第2题

电缆在试验时发生击穿故障，其故障电阻应可用兆欧表测得。（)

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第3题

与机组连接的电缆应在机组大修时进行预防性试验。（)

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第4题

以下选项中不是低压电机发生短路的原因是（)。

A.电机超负荷

B.线路受到机械损伤

C.接线盒进水或者过电压

D.电缆等绝缘老化受损

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第5题

对大容量或电缆等设备进行试验时，应（)。A、试验后放电B、试验前放电C、试验前、后放电

对大容量或电缆等设备进行试验时，应()。

A、试验后放电

B、试验前放电

C、试验前、后放电

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第6题

闪络性故障大部分发生于电缆线路运行前的电气试验中，并大都出现于电缆内部。（)

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第7题

配电线路的敷设方式应符合下列规定：()

A.应根据施工现场环境特点，以满足线路安全运行、便于维护和拆除的原则来选择，敷设方式应能够避免受到机械性损伤或其他损伤;

B.供用电电缆可采用架空、直埋、沿支架等方式进行敷设;

C.不应敷设在树木上或直接绑挂在金属构架和金属脚手架上;

D.不应接触潮湿地面或接近热源。

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第8题

技术经济指标分析，对比分析规划实施前后110(66)kV电网有关技术经济指标的改善情况，评价规划效果，说明对规划目标的满足程度，主要分析指标包括：容载比、主变N-l通过率、线路N-l通过率、单线或单变比例等()。

A.综合电压合格率

B.线路电缆化率

C.供电可靠率

D.线损率

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第9题

绞车停送（)后或检修后，开车前必须将信号装置、制动装置等进行试验，确认正确、灵活，方可作业。A.10

绞车停送()后或检修后，开车前必须将信号装置、制动装置等进行试验，确认正确、灵活，方可作业。

A.10h

B.8h

C.6h

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第10题

施工单位要严格执行铁路安全生产各项规章制度。对于施工前超范围准备、施工中挖断光电缆、爆破损坏行车设备、作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶、施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车、开通后整修线路不及时、()等危及行车安全的问题，要制定管理制度，坚决杜绝此类问题发生。施工料具要集中管理，必要时派人看守。对影响行车的各个环节，必须加强管理，落实措施，严密防范，确保行车安全。

A.机械

B.料具侵限

C.使用封连线

D.违章使用手摇把

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第11题

COVID-19合并肝损伤的预防错误的是()

A、积极治疗COVID-19，预防性应用保肝降酶药

B、合理治疗基础肝病

C、用药不宜种类过多、剂量过大、时间过长，以减少发生药物性肝损伤的风险

D、对所有COVID-19患者，均应监测肝脏相关生化学指标，如ALT、AST、总胆红素和直接胆红素、白蛋白、PTA或国际标准化比值(INR)等，及时发现可能出现的肝损伤

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