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[单选题]

在收到质量管理部适航评估工程师发来的适航指令项目预警通知后,责任计划员应在()个工作日内将该项工作计划执行日期和工作包号反馈给适航评估工程师

A.1

B.2

C.3

D.5

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第1题
哪些情况可不需要申请推迟()

A.工程师评估确认后

B.维修计划推迟但处于MP规定维修间隔内

C.停场未投入运行的飞机日历时限到期,只要该工作在飞机出厂投入运行前完成

D.不影响适航时

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第2题
适航评估工程师应每2个日历年对公司质量经理/所属基地质量中心经理授权人员进行1次资格复审;孔探人员资格复审间隔为()个日历年,每年应具有一次内窥的实践操作机会或实践操作的培训

A.4

B.3

C.2

D.1

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第3题
严重维修差错适航指令未按规定执行控制措施为()

A.工程部门严格按照ME ED 004《适航指令管理程序》要求对适航指令的下载、分发、评估、实施、反馈的全流程监控

B.维修部门严格按照ME MD007《工程指令控制程序》做好生产准备、执行、控制及反馈

C.质量部门严格按照ME QM 019《适航指令监控程序》做好适航指令接收/评估/执行/重检/禁装/延期的监控和检查

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第4题
船舶适航证书,是船舶检验部门对船舶检验合格后签发的证书,该证书一般长期有效()
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第5题
若发生不正常事件为使用困难事件,桂林航空维修管理值班席还应将事件详细情况在事件发生()小时内向工程质量中心适航管理工程师以电话、短信或邮件的方式进行报告和确认。在法定节假日和周六、日,桂林航空维修管理值班席还负责在事件发生的()小时内向局方网上报《使用困难报告》

A.12;24

B.8;10

C.5;10

D.1

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第6题
以下哪项不属于多地点维修单位审核范围的:()。

A.对CCAR-145及相关适航规章的符合性评估;

B.对《航线维修管理手册》和相关《维修工作程序》的符合性评估;

C.向适航部门申请或批准的维修许可项目中,涉及到的所有维修工作与CCAR-145的符合性审核;

D.对航线维修和飞机放行等维修作业的现场审核评估。

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第7题
当航线营运中发生使用困难事件时,维修运行室维修控制员应在使用困难事件发生的多长时间内将填写完整的《使用困难报告》发送到质量管理中心适航联络员和安全管理工程师并存档()

A.4小时

B.12小时

C.8小时

D.24小时

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第8题
初始适航管理是对航空器交付使用之后进行的审查、评估、颁发证件和监督检查。()此题为判断题(对,错)。
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第9题
技术服务部依据()的要求,对发动机工程管理人员开展资格持续评估工作

A.HNAR211 飞机封存管控程序

B.HNAR124 特殊运行的维修管理程序

C.HNAR038 人员资格管理程序

D.HNAR102 适航指令评估和处理程序

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第10题
大型设施、移动式平台、超限物体水上拖带审批的条件:()。

A.确有拖带的需求和必要的理由

B.拖轮适航、适拖,船员适任

C.海上拖带已经拖航检验,在内河拖带超限物体的,已通过安全技术评估

D.已制定拖带计划和方案,有明确的拖带预计起止时间和地点及航经的水域

E.满足水上交通安全和防污染要求,并已制定保障水上交通安全、防污染的措施以及应急预案

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第11题
按照CCAR-145部的规定,使用过的器材,应该具有民航局或者民航地区管理局按CCAR-145部批准的维修单
位()

A.重要修理与改装记录

B.批准放行证书/适航批准标签

C.合格证或其复印件

D.上产许可证或其复印件

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