题目内容
（请给出正确答案）
A.运送混凝土的容器或管道应不漏浆、不吸水、内壁光滑平整
B.应保持混凝士的均匀性,不产生分层、离析现象
C.出现分层、离析现象时，应对混凝土进行二次快速搅拌
D.运输能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求
E.坍落度不符合要求时，可向搅拌车内加适量的水并搅拌均匀
答案
ABCD
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A.应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕
B.保证混凝土能连续浇筑
C.运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度
D.保持其均匀性，不离析，不漏浆
关于钢纤维混凝土路面，下列说法正确的有()
A 钢纤维混凝土路面是在混凝土中掺人一些不锈钢、低碳钢或玻璃钢的纤维
B 施工时一般在混凝土中掺人3%~5%(体积比)的钢纤维
C 钢纤维混凝土路面的抗疲劳强度、抗冲击能力和防止裂缝的能力要好于普通混凝土路面
D 缩缝间距可以增至15~30 m，可以不设胀缝和纵缝
E 一般不作为旧混凝土路面的罩面
旧水泥混凝土路面改建工程中，关于直接加铺法的加铺工艺，下列说法正确的有()
A 适用于旧水泥混凝土路面面板存在重度破碎、脱空、错台和裂纹的情况
B 适用于涵洞顶面，以及桥涵两端5~10 m路段
C 要对原路面进行压浆处理，压浆孔密度约5~6个灌浆孔/每块板
D 灌浆采用低压灌浆设备，以稳固基层
E 压浆程度，以浆液从纵横缝里冒出，或水泥混凝土板有翘起现象为止
A．预制混凝土板桩适合大深度基坑
B．钢板桩施工简便但施工有噪声
C．钢管桩在软弱土层中开挖深度大
D．灌注桩施工对周边地层、环境影响大
E．重力式水泥土挡墙墙体变位大，需要支撑
A.梁和板宜同时浇筑
B.梁和板应分开浇筑
C.有主次梁的楼板宜顺着次梁方向浇筑，且施工缝宜留在次梁跨中1/3处
D.单向板宜沿着板的长边方向浇筑
E.单向板的施工缝应留在平行于板的长边的任何位置
旧水泥混凝土路面改建工程中，关于板底灌浆工艺，下列说法正确的有()
A 灌浆孔布置在四角和板中，不少于5孔，边孔距板边大于20cm
B 灌人浆液，可以是热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等
C 钻孔，孔径50 mm，孔深需穿过基层进入路基超过75 mm,冲(吹)净孔
D 灌浆压力，不大于0.862 MPa，启动时允许短时压力达到2.07 MPa以使浆液进人结构孔隙，一直到相邻孔出浆为止
E 天气标准，当路基和底基层是非结冻材料，而且路面温度高于50C时可以施工
A.每一生产厂家，每l万块小砌块至少应抽检一组
B.用于多层以上建筑基础和底层的小砌块抽检数量不应少于5组
C.砂浆试块的抽检数量：每一检验批且不超过300m
D.砌体的各种类型及强度等级的建筑砂浆，每台搅拌机应至少抽检一次
E.芯柱混凝土每一检验批至少做一组试块
A.任何工程项目的计量,均应按工程量清单计价规则规定或监理工程师书面指示进行
B.凡超过图纸所示的面积或体积,都不予计量与支付
C.施工中模板、脚手架需单独计量
D.沥青混凝土、高强度等级水泥砂浆的施工现场必须使用电子计量设备称重
E.工程量计算的副本应提交给监理工程师并由监理工程师保存
A.每组3个试件应由同一盘或同一车的混凝士中取样制作
B.同一等级的混凝土，在龄期相同、生产工艺和配合比基本一致的条件下，其强度的概率分布可用正态分布来描述
C.对混凝土的强度，应按统计方法评定
D.对评定为不合格批的混凝土，应进行鉴定
E.采用然汽养护的构件，其试件应先随构件同条件养护，然后应置入标准养护条件下继续养护，两段齐护时间的总和应为设计规定龄期
A.道路旅客运输企业是客运车辆技术管理的责任主体
B.道路运输经营者应当建立车辆技术档案制度，实行一车一档
C.车辆所有权转移、转籍时，车辆技术档案应当随车移交
D.道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业，保证投入运营的车辆符合技术管理要求，同时还需要进行二级维护竣工质量检测
E.客车综合性能检测应当委托车籍所在地汽车综合性能检测机构进行
