在冷再生混合料配合比设计中,通过马歇尔试验可以确定的体积指标有()。
A 稳定度
B 流值
C 矿料间隙率
D 空隙率
E 沥青饱和度
橡胶沥青混合料配合比设计,分为以下()阶段进行。
A 理论配合比设计
B 目标配合比设计
C 生产配合比设计
D 生产配合比验证
E 试验路铺筑
A.空隙率
B.矿料间隙率
C.油石比
D.沥青饱和度
E.沥青含量
关于ARHM施工过程中质量控制标准,下列说法错误的有()
A用无核密度仪等无破损检测压实度时,每9个测点的平均数作为一个测点进行评定是否符合要求
B试验室密度是指与配合比设计相同方法成型的试件密度
C渗水系数指标适用于公称最大粒径等于或小于19mm的沥青混合料
D外观质量要求表面平整密实,不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油丁、油包等缺陷,且无明显离析
关于ARHM施工过程中质量控制标准,下列说法正确的有()
A 用无核密度仪等无破损检测压实度时,每9个测点的平均数作为一个测点进行评定是否符合要求
B 试验室密度是指与配合比设计相同方法成型的试件密度
C 采用3m尺测试平整度
D 渗水系数指标适用于公称最大粒径等于或小于19mm的沥青混合料
E 外观质量要求表面平整密实,不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油丁、油包等缺陷,且无明显离析
产生沥青路面早期破损的原因主要有()
A片面追求交工时的平整度,忽视压实度的要求
B混合料到场及终压温度偏低,甚至在低温情况下过度碾压
C材料配合比不当,基质沥青未达标
D路面基层甚至路床、基底承载力不足,弯沉值过大,地下水侵入