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[主观题]

受电弓本身是一个带电体,它与机车其它部件间的绝缘是依靠()和()来实现的。

受电弓本身是一个带电体,它与机车其它部件间的绝缘是依靠()和()来实现的。

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第1题
受电弓各部件中,在升降弓过程中起到缓冲作用的是阻尼器。()
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第2题
受电弓各部件中,与接触网直接接触起受流作用的是碳滑板。()
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第3题
SS8型机车受电弓接受由电网输出的25KV单项直流高压电整流成2路直流电每路额定电压600V向列车供电。()
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第4题
下列哪些部件属于牵引电传动装置组成()。

A.受电弓

B.高速断路器

C.滤波电抗器

D.制动电阻

E.VVVF逆变器

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第5题
SS8型机车受电弓接受由电网输出的()单项交流高压电整流成2路直流电每路额定电压600V,电流670A,容量400Kw,通过KC20D插座向列车供电。
SS8型机车受电弓接受由电网输出的()单项交流高压电整流成2路直流电每路额定电压600V,电流670A,容量400Kw,通过KC20D插座向列车供电。

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第6题
受电弓缓冲阀实际上是一个流量控制阀,通过控制进出传动气缸的压缩空气的流量来控制受电弓升降弓动作的快慢。()
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第7题
车受电弓落到位继电器不得电,其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平,从而可以判断该受电弓已经处于()。

A.落弓状态

B.落弓过程中

C.升起状态

D.状态不明

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第8题
本车受电弓落到位继电器不得电,其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个(),从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。

A.高电平

B.低电平

C.不明

D.以上都不对

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第9题
一号线列车一个受电弓最多可同时给()个辅助逆变器供电。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第10题
检查受电弓时应将它从线上拉下。()
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第11题
受电弓动态包络线应符合下列规定:160km/h及以下区段,受电弓动态抬升量120mm,左右摆动量300mm。()
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