题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是（）

A.翼梢出现较强的漩涡，产生很大的诱导阻力

B.由于迎达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离

C.由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流

答案

B、由于迎达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离

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第1题

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。（）

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第2题

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：()。

A.翼尖出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，

B.由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面边界层大部分分离。

C.飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。

D.由于机翼表面粗糙，使边界层由层流变为紊流。

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第3题

关于飞机失速下列说法哪些是错误的（）。

A.飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍

B.亚音速飞行只会出现大迎角失速

C.在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象

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第4题

关于飞机失速下列说法哪些是正确的?()。

A.飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。

B.亚声速飞行只会出现大迎角失速。

C.高亚声速飞行只会出现激波失速、

D.在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

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第5题

关于飞机“平飞包线”，下列说法哪些是正确的?()。

A.因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

B.因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

C.因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

D.因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

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第6题

飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象表明p76()。

A.飞机进入了飘摆(荷兰滚)

B.飞机进入了失速

C.飞机进入了螺旋

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第7题

FMC 所提供的 BUFFETALERT 咨询信息含义是什么（）

A.在目前飞行航路上已经探测到了清晰的大气紊流现象

B.当前情况导致了机动裕度小于指定位

C.飞机正好在正常裕度范围内

D.飞机处于接近全失速状态

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第8题

失速是是指飞机迎角超过临界迎角，不能保持正常飞行的现象。飞机的重量、重心、构型和转弯坡度以及飞行的高度、温度、气流、机翼上的雪，冰或者霜等因素会影响失速速度。重心位置对失去速度会产生怎样的影响（）

A．重心位置靠前会导致失速速度减少B．重心向后部移动，升降舵偏转角将减小，飞机迎角增大同时升降舵操纵力减小，这不仅更容易进入意外失速，而且由于升降舵操纵力的减小，在失速改出过程中，也更容易产生较高的载荷因数C．重心向后部移动，会导致飞机更容易进入意外失速，而且由于升降舵操纵力的减小，在失速改出过程中，也容易产生较低的载荷因数

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第9题

飞机发生螺旋现象的原因是（）。

A.飞行员方向舵操纵不当

B.飞行员压杆过多

C.飞机失速后机翼自转

D.以上都不正确

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第10题

飞行中有可能使用TA方式的情况（在ND上显示“TA ONLY”信息）是（）

A.当飞机在性能降低（发动机失效，起落架放下）或者在与跑道紧密航线上运行时，由飞行员选择

B.如果在TA/RA位，当出现风切变，失速，近地警告信息或飞机低于1000英尺离地高时会自动选择