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离合器压盘弹簧与离合器打滑无关。()

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第1题
关于离合器打滑的原因正确的说法是()。

A.离合器踏板没有自由行程,使分离轴承压在分离杠杆上

B.从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重,离合器盖与飞轮的连接松动

C.离合器踏板自由行程过大

D.从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平,使摩擦系数下降

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第2题
()会造成汽车离合器压盘及飞轮表面烧蚀。

A.严重打滑

B.分离不彻底

C.动平衡破坏

D.踏板自由行程过大

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第3题
修理工在换离合器片时,实习学员甲说:这种离合器为拉式膜片弹簧离合器,装配时,离合器压盘组件(总成)直接装在曲轴后凸缘上,压盘工作面向后。而学员乙说:所有的离合器压盘都是装在飞轮的后端面上,压盘工作面向前。你认为()。

A.甲说的对

B.乙说的对

C.两人说的都对

D.两人说的都不对

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第4题
拉式膜片弹簧离合器压盘总成向发动机上装配时,修理工甲说膜片弹簧的锥顶应朝向发动机方向;修
理工乙说锥顶应朝向变速器方向。你认为()

A甲对

B乙对

C甲乙都不对

D甲乙都对

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第5题
在离合器的全部工作过程中,从动盘都不允许有打滑现象。()

在离合器的全部工作过程中,从动盘都不允许有打滑现象。()

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第6题
拖拉机主离合器的被动盘摩擦材料磨损,铜铆钉外露,主、被动盘间摩擦系数降低,会发生()故障

A.副离合器打滑

B.主离合器不分离

C.主离合器打滑

D.挂档困难

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第7题
当代汽车离合器在实际应用中,一般将离合器的()与()装配在一起而成为压盘组合件,称之谓压盘总成

当代汽车离合器在实际应用中,一般将离合器的()与()装配在一起而成为压盘组合件,称之谓压盘总成。

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第8题
下列不是膜片离合器分离不彻底的原因有()

A、膜片弹簧产生变形

B、踏板自由行程过大

C、离合器从动盘变形翘曲

D、从动盘磨损过大

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第9题
为了消除扭转振动和避免共振,防止传动系过载,多数离合器从动盘中装有扭转减振器。从动盘工作时,
两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从()上,再经过()传给从动盘毂,这时减振弹簧()而吸收传动系所受冲击。

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第10题
离合器压紧机构的第三压缩是在()。

A.压盘总成组装后

B.离合器在接合状态下

C.离合器分离过程中

D.离合器接合过程中

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第11题
离合器打滑油耗增加28-29%。判断对错
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