A.机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置,且行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立
B.制动系统的机构和装置应经久耐用,不会因振动或冲击而损坏
C.制动系统的各种杆件不应与其他部件在相对位移中发生干涉、摩擦,以防杆件变形、损坏
D.制动软管不应与其他部件干涉且不应有老化、开裂、被压扁、鼓包等现象
E.制动管路应有适当的安全防护,以避免擦伤、缠绕或其他机械损伤,同时应避免安装在可能与机动车排气管或任何高温源接触的地方
依据《电力建设安全工作规程第1部分:火力发电》(DL5009.1-2014),氧气橡胶软管与乙炔橡胶软管严禁串通连接或互换使用。()
A.用一段管路和压紧接头更换损坏的部分;
B.用弯管机将新管弯成正确形状,再用新管更换整根损坏的管;
C.将管损坏的部分切下,再在管道的两端安装上接头,然后在安装上适当尺寸的软管;
D.将损坏的部分切下,再在管道的两端安装上接头,然后再安装上适合尺寸的制动软管。
依据《电力设备典型消防规程》(DL5027-2015),禁止使用有缺陷的焊接工具和设备。气焊与电焊不应该上下交叉作业。通气的乙炔、氧气软管下方禁止动火作业。()