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[判断题]
根据《湖南省经营性高速公路特许经营项目投资人招标文件示范文件(2020年版)》,评标由招标人依法组建的评标委员会负责。评标委员会人数为7人,其中公路、财务、金融等方面的专家人数不少于成员总数的三分之二,评标专家由湖南省综合评标专家库中随机抽取。()
查看答案
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A.公路
B.商务
C.财务
D.金融
A.项目的日常养护费
B.项目的大中修费用
C.项目的营运管理费
D.征地拆迁
A.直接收益(车辆通行费收入)
B.间接收益(服务设施经营收入、广告经营收入等)
C.项目的大中修费用
D.项目的营运管理费
A.适用范围不同,BOT模式适用于经营性基础设施项目,BT模式适用于非经营性基础设施项目
B.投资方承担的主要风险不同,BOT模式承担风险相对较小,而BT模式承担的风险相对较大
C.项目移交时间不同,BOT项目在特许经营期结束后才进行项目移交,而BT项目在竣工验收合格后就进行项目移交
D.运作过程不同,BOT模式是在特许期限内要对项目进行经营和管理,而BT模式在项目竣工后移交给政府
A.适用范围不同,BOT模式适用于经营性基础设施项目,BT模式适用于非经营性基础设施项目
B.投资方承担的主要风险不同,BOT模式承担风险相对较小,BT模式承担的风险相对较大
C.项目移交时间不同,BOT项目在特许经营期结束后才进行项目移交,一般周期较长,为20~30年,而BT项目在竣工验收合格后就进行项目移交,时间较短,一般为3~5年
D.运作过程不同,BOT模式是在特许期限内要对项目进行经营和管理,而BT模式在项目竣工后移交给政府