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[主观题]
可变进气岐管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管，中、低速时采用()的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。
可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（)的进气岐管，中、低速时采用（)的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。
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A.进气门提前打开是为了增大进气量，以达到提高发动机扭矩的效果
B.排气门延时打开可以使一部分废气滞留在燃烧室，降低氮氧化合物的排放
C.在高速大负荷时，进气门延迟关闭，可以提高充气效率，从而实现增加扭距的作用
D.在全速、轻载模式下，进气门延迟打开，可以减少废气倒流至进气侧，这样发动机燃油经济性更好
A.当发动机转速低时，进气量小，产生涡流的频率高
B.当发动机转速低时，进气量大，产生涡流的频率低
C.当发动机转速高时，进气量大，产生涡流的频率高
D.当发动机转速高时，进气量小，产生涡流的频率低
A.低速，低速
B.低速，高速
C.高速，低速
D.高速，高速
A.通常用曲轴转角来表示进排气门的开关时刻，称为配气相位
B.实际上发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的
C.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°
D.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角等于180°
